Intervju willys
O Jeep Willys está dem volta, mas não é como antes. O lançamento do Jeep Renegade garantiu a estreia dem quatro novas versões höjd över havsnivån, Night Eagle, Sahara e a Willys, uma série especial que terá produção limitada a unidades até o sista de
Esta série limitada remete à história do Jeep Willys que foi produzido a partir da Segunda Guerra Mundial e que durou até no Brasil. Por isso tem adesivos que remetem às identificações dos carros dem batalha e ao primeiro ano do primeiro Willys, Além disso, pode ter a cor Verde Recon, um verde sólido que agora está restrito apenas a esta versão do Renegade.
Com todas as alterações feitas na linha , o Renegade Willys também passa a representar a versão topo de linha do SUVcompacto e custa R$
Só o Renegade Willys tem dem série retrovisor eletrocrômico, faróis altos adaptativos, sensor dem chuva, faróis automáticos e monitoramento dem pontos cegos, além de rodas de 17 pol
Em clima de festa, reencontramos o carro que foi capa da edição 01 de Autoesporte e mostramos todos os detalhes Autoesporte completa 60 anos em novembro e o Willys Interlagos tem tudo a ver com a data. Te contamos agora o porquê: o exemplar desse vídeo é um velho conhecido nosso, já que foi a capa da edição 01 da revista Autoesporte. Além disso, o modelo carrega o título de primeiro esportivo produzido no Brasil. Abaixo, te contamos tudo sobre ele em nosso canal no Youtube! Aperte o play e confira:
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte.
Ser o primeiro esportivo nacional, entretanto, não é a única efeméride que acompanha a trajetória do modelo (além de ser o carro mais importante da história da Autoesporte). Isso porque, o Willys também foi o primeiro carro nacional a ter carroceria construída em fibra de vidro e poliestireno, bem como o primeiro modelo produzido em terras tupiniquins a oferecer configuração conversível.
Durante seu período em linha no Brasil, de a , apenas unidades do clássico saíram de fábrica, em três carrocerias. Assim, aqueles que adquiriram uma das raras unidades do e
A primeira avaliação realizada por Autoesporte tem, muito provavelmente, a frase mais emblemática entre as incontáveis sentenças presentes nas incontáveis análises feitas por esta publicação: “O teste começa no comêço”. Assim, desse jeito, com circunflexo mesmo. Não estranhe tal acentuação. A linha foi escrita há 60 anos, mais precisamente em novembro de , e agraciou a edição 01 de Autoesporte. Compõe a avaliação do berlineta Willys Interlagos produzida pelo então editor de testes Euclydes de Brito.
Munido de cronômetro, trena e papeletas, Brito andou no banco do carona do esportivo amarelo, verde e branco de n° 22 guiado por Bird Clemente. Vencedor das Mil Milhas Brasileiras, Clemente foi o primeiro piloto profissional no Brasil a receber salário mensal, pago pela divisão esportiva da Willys Overland. Falecido em outubro de , Bird Clemente também foi mentor de outras lendas do automobilismo nacional, como Emerson Fittipaldi e José Carlos Pace.
O teste foi realizado no autódromo de Interlagos — que, por sinal, foi a inspiração para o nome do Willys, o primeiro esportivo de fabricação nacional. O autódromo foi o cenário escolhido porque a a